Используются для изготовления деталей узлов трения, работающих в условиях сухого, полусухого и жидкостного трения при спокойной или плавно меняющейся нагрузке (уплотнительные кольца, вкладыши подшипников скольжения насосов, компрессоров и др). Для деталей, изготовленных из указанных графитов, рекомендуемый материал контр-тел - чугун, сталь, хромовое покрытие. Предельно-допустимое удельное давление (15-20) кгс/см2, предельно допустимая скорость 20 м/с.
Графитобаббиттовые материалы не рекомендуются для работы по цветным металлам и их сплавам. Допустимая рабочая температура при эксплуатации изделий из указанных материалов в окислительной, восстановительной и нейтральной средах составляет 230 °С. Величина износа при предельно допустимых удельных давлениях и скоростях в условиях сухого трения на воздухе при комнатной температуре за 100 часов работы составляет не более 30 мкм. При эксплуатации указанных марок материала в режиме сухого трения необходим интенсивный отвод тепла.
Применение:
в насосах типа ЦВК, КМ, ВК, Г2-ОПА, Г2-ОПБ, АХ и др. в качестве материала пар трения торцовых уплотнений вала.
пары трения для механических торцовых уплотнений в различных типах нефтяных (типа НК, НД), бензиновых (СВН, СЦЛ), криогенных (типа НСГ), водяных (типа ЦВЦ, ЦВ) насосов, взамен сальника с мягкой набивкой;
уплотнительные кольца винтовых компрессоров типа7ВКГ и др. и турбокомпрессоров типа ХТМФ;
в узле торцового уплотнения топливо-подкачивающего насоса двигателя (ДВС);
уплотнительные кольца турбодетандеров газовых турбин (типа ГТК10);
подшипники скольжения и торцовые уплотнения для сепараторов, гомогенизаторов, роторно-пульсационных аппаратов, куттеров и др. отечественного и зарубежного производства (в т.ч. Alfa Laval, Shtefan,Karl S);
уплотнения к компрессорам климатических установок пассажирского транспорта;
вставки для компрессоров типа П-110.
