Сочлененные самосвалы MT-36
Длина 10450 Ширина 3275 Высота кабины 3735 Высота кузова 3440 Высота кузовав поднятом положении 6450 Дорожный просвет 587 Угол наклона кузова 70o Геометрический объем кузова (м3) - По геометрии 16 Геометрический объем кузова (м3) - Максимальная 21 Топливный бак 425 Гидравлика 250 Система охлаждения двигателя 50 Трансмиссия 55 Масло картера двигателя 13,2 Масло двигателя 34 Задний дифференциал 46 Передний дифференциал 2х7,5 Тандемный привод 2х150 1-ая скорость 6 2-ая скорость 9 3-ая скорость 14 4-ая скорость 22 5-ая скорость 32 6-ая скорость 51 Номинальная мощность, л/с 388 Количество цилиндров 6 Объем двигателя, см3 11700 Двигатель SCANIA DC 12 Передний мост без нагрузки 13400 Задний мост без нагрузки 13300 Передний мост с нагрузкой 19500 Задний мост с нагрузкой 39900 Грузоподъемность 32700 Максимальная снаряженная масса 59400 Давление на грунт - стандартные шины 26,5 R25 Давление на грунт - пустой: передний мост 108 кПа Давление на грунт - пустой: задний мост 62 кПа Давление на грунт - загруженный: передний мост 160 кПа Давление на грунт - загруженный: задний мост 170 кПа
ДВИГАТЕЛЬ SCANIA
Дизельный двигатель прямого впрыска с водяным охлаждением,турбонагнетателем и воздушным промежуточным охладителем (интеркулер).Соответствует стандарту ЕВРО 3.
ШАРНИРНОЕ СОЧЛЕНЕНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ
- шарнирное сочленение самосвалов DOOSAN MOXY с передним поворачивающимся кольцом; - цилиндры системы управления (два): двойного действия; - максимальный угол поворота 450; - нижний приводной насос аварийный системы рулевого управления; - радиус поворота 7,68 м
КУЗОВ
- материал: закаленные износостойкие стальные пластины 400 HB (дно 15 мм, перед 10 мм, стороны 12 мм); - цилиндры подъема: двойного действия; - время опрокидывания: 11 сек; - кузов обогревается по средствам циркуляции выхлопных газов, для предотвращения замерзания грунта; - кузов покатый начиная с точки шарнира; - задний откидной борт
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
- постоянный 6*6 привод с двумя поперечными дифференциалами и одним продольным; - передний и задний мосты с самоблокирующимся дифференциалом с 45% блокировочным отношением; - продольный дифференциал: с пропорциональным распределением крутящегомомента встроенный в раздаточную коробку. 1/3 момента - распределено напередний мост, 2/3 - на задний мост и возможность полной блокировки; - шестеренчатый шарнирный тандемный привод. Обеспечивает одинаковыйпривод на задние колеса сочлененногосамосвала MOXY и гарантирует лучший возможный контакт с землей - независимо от рельефа местности
ГИДРАВЛИКА
- два поршневых насоса с изменяемой производительностью. Первый - дляповорота и опрокидывания, второй - для охлаждения, вентилятора, тормозов и других вспомогательных механизмов; - подача 230 л/мин при 2200 об/мин; - фильтрация: фильтр обратного потока и фильтр высокого давления; - регулирование давления, главные предохранительные клапаны; - контур опрокидывания: 280 бар; - контур рулевого управления: 210 бар.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- двухконтурная гидравлическая тормозная система, действующая на 6 колес; - закрытые охлаждаемые маслом тормозные диски; - максимально допустимый угол действия стояночного тормоза 200; - автоматический замедлитель трансмиссии сочлененного самосвала; - активируемый пружиной, гидравлически отключаемый парковочный тормоз, установленный на карданном валу самосвала DOOSAN MOXY.
ПОДВЕСКА
- передняя: независимая с гидравлическими амортизаторами; - задняя: шарнирный картер с сдвоенным приводом.
