Самосвал КрАЗ-6133C6
|
|
|
|
"Самосвал КрАЗ-6133C6 с широкопрофильными шинами размерностью 16.00R20 предназначен для перевозки строительных сыпучих и навалочных грузов по всем видам дорог, а также грунтовым дорогам различного состояния. Передняя и задняя подвески - зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах, передняя с двумя гидравлическими амортизаторами, задняя-балансирного типа. Рулевой механизм - механический, с гидравлическим усилителем. Тормозная система - пневматического типа. Рабочие тормоза - тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками. Стояночные тормоза - трансмиссионный тормоз барабанного типа на выходном валу раздаточной коробки; привод механический. Вспомогательные тормоза -дроссельного типа, привод пневматический, установлен в системе выпуска газов."
Вас также могут заинтересовать
"Самосвал КрАЗ-65032-042 предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов по по всем видам дорог. Передняя и задняя подвески - зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах, передняя
"Самосвал КрАЗ-65032-064-2 с широкопрофильными шинами размерностью 16.00R20 предназначен для перевозки строительных сыпучих и навалочных грузов по всем видам дорог, а также грунтовым дорогам различног
Технические характеристики: Самосвал Shacman 6х6 (375 л. с.) SX3256DT385 Экологический класс Евро-4 Тип кабины Технология Man «F2000», двухдверная, двухместная, с одним спальным местом,
Машины новые 2017 года есть кузова Rimula Габаритный размер -длина 7930..11660 -ширина 2440..2500 -высота 3204..3970 База мм 3775 5625 1350 .. 1450 Колея передних/задних колес мм 1974..2081/186
Машины новые 2017 года есть кузова Rimula Габаритный размер -длина 8329..10310 -ширина 2490 -высота 3270..3550 База мм 3775 5000 1350 .. 1450 Колея передних/задних колес мм 1974..2081/1800..2106 Масс
Внимание!
Информация по Самосвал КрАЗ-6133C6 предоставлена компанией-поставщиком Спецавто, ООО. Для того, чтобы получить дополнительную информацию, узнать актуальную цену или условия постаки, нажмите ссылку «Отправить сообщение».
|
